Cutty Sark - Brick System

Revell Cutty Sark Brick System – Klemmbaustein-Teeklipper

Mit der Cutty Sark - Brick System von Revell holst du dir den britischen Teeklipper von 1869 als detailreiches Steckmodell auf deinen Bautisch. Das Set verzichtet vollständig auf Aufkleber und setzt auf bedruckte Steine sowie bedruckte Segel. Wenn du maritime Geschichte schätzt und Freude an anspruchsvollen Bauphasen hast, bietet dir dieses Klemmbausteinmodell konzentrierte Stunden beim Errichten von Rumpf, Decksaufbauten und Takelage.

Historischer Teeklipper als Klemmbaustein-Modell

Die 1869 im schottischen Dumbarton gebaute Cutty Sark gehört zu den bekanntesten Segelschiffen der Seefahrtsgeschichte. Konstruiert für den schnellen Teetransport von Shanghai nach London, kam es bei diesem Schiffstyp auf jeden Knoten Geschwindigkeit an. Klipper mussten die Passatwinde optimal ausnutzen und schwere See im Südpolarmeer überstehen, um die ersten Teeladungen der Saison auf die Londoner Märkte zu bringen. Später fuhr die Cutty Sark im strapaziösen Wollhandel zwischen Sydney und England, wo sie regelmäßig Geschwindigkeitsrekorde aufstellte. Das Modell im Revell Brick System setzt diesen historischen Dreimaster als Bausatz um, der die scharfe Linienführung des Rumpfes mit den Mitteln klassischer Noppensteine abbildet.

Beim Aufbau erlebst du die Proportionen eines echten Klippers direkt mit den Händen. Während gewöhnliche Frachtsegler des 19. Jahrhunderts oft bauchig konstruiert waren, um maximalen Laderaum zu bieten, zeichnete sich die Cutty Sark durch ein extrem langes, schmales Vorschiff und einen messerscharfen Vorsteven aus. Diese Konstruktionsmerkmale greift das Set auf, indem spezielle Formteile und flache Fliesen die Rumpfkurven nachzeichnen. Du setzt Schicht für Schicht das Unterwasserschiff zusammen, setzt den Kiel an und ziehst die Bordwände hoch, bis die typische Silhouette des Rekordseglers auf deinem Montagetisch steht.

Der Zusammenbau erfordert keine Hilfsmittel wie Klebstoff oder Farben. Die Bauteile greifen über präzise Klemmkraft ineinander. Dadurch bleibt das Bauwerk während des gesamten Entstehungsprozesses korrigierbar. Solltest du ein Teil im Rumpfinnenteil falsch platziert haben, löst du die Verbindung mit den Händen oder einem Bausteintrenner und setzt die Baugruppe neu an. Diese Flexibilität unterscheidet das Brick System von herkömmlichen Plastikmodellbausätzen, während der fertige Zustand dennoch die optische Geschlossenheit eines Schaukastenmodells erreicht.

Verzicht auf Sticker: Hochwertige Prints auf Steinen und Segeln

Ein zentrales Konstruktionsmerkmal dieses Bausatzes ist der konsequente Verzicht auf Papier- oder Folienaufkleber. Alle grafischen Details, Markierungen und Zierelemente sind direkt auf die Kunststoffteile aufgedruckt. Bei vielen Steckbausätzen führen Aufkleber nach einigen Monaten oder Jahren im Licht zu unschönen Problemen: Kanten lösen sich ab, Staub setzt sich an Kleberändern fest oder die Folien bleichen ungleichmäßig aus. Bei der Cutty Sark im Brick System bleiben alle Darstellungen fest mit dem Kunststoff verbunden, sodass die Oberfläche dauerhaft sauber aussieht.

Der Tampondruck kommt an mehreren Kernpunkten des Schiffes zum Tragen:

• Namensplakette und Verzierungen: Der Schiffsname am Heck sowie die Zierleisten und typischen Ornamente des Originals sind präzise auf die Rumpfelemente gedruckt.
• Bedruckte Segel: Die im Set enthaltenen Segeltücher oder stilisierte Segelkomponenten tragen feine Drucke, die Bahnenverläufe, Reffbänder und Nähte historischer Segeltücher nachbilden. Du musst keine Folien zuschneiden oder bekleben.
• Deckselemente und Beschriftungen: Aufbauten, Schilder an Deckshäusern und Markierungen auf Kisten oder Lukenabdeckungen sind werksseitig aufgedruckt.
• Display-Schild: Die Plakette auf dem Modellständer, die Schiffsdaten und Baujahr ausweist, besteht aus einem sauber bedruckten Baustein mit kontrastreicher Schrift.

Durch die Drucktechnik fassen sich die Bauteile gleichmäßig an. Du musst beim Aufsetzen von Fliesen keine Angst vor schief sitzenden Aufklebern haben. Auch bei wiederholtem Anfassen oder gelegentlichem Abstauben des fertigen Modells bleibt das Druckbild unbeschädigt auf der Oberfläche haften.

Konstruktion von Rumpf, Deck und Aufbauten

Der Rumpf des Klippers war im Original in einer sogenannten Kompositbauweise gefertigt: eiserne Spanten trugen eine Beplankung aus Teak- und Pitchpine-Holz. Das Unterwasserschiff war mit Muntzmetall verkleidet, einer Legierung aus Kupfer und Zink, die das Holz vor Bohrwürmern schützte und den Bewuchs mit Algen hemmte. Das Modell spiegelt diese Zweiteilung durch seine Farbgebung wider. Der obere Rumpfbereich ist in mattem Schwarz gehalten, während das Unterwasserschiff den rötlich-goldenen Ton der Kupferbeplankung aufgreift.

Die Montage der Laufdecks erfolgt in mehreren Abschnitten. Auf den tragenden Rumpfstreben verlegst du Platten und Fliesen, die das hölzerne Wetterdeck simulieren. Dabei entsteht ein plastisches Oberflächenbild, bei dem Noppen für Funktionselemente und glatte Fliesenbereiche einander abwechseln. Auf diesem Grunddeck platzierst du die Arbeitsstationen der Mannschaft:

• Deckshäuser: Die Quartiere der Mannschaft und die Kombüse entstehen als kompakte Blockbauten mit angedeuteten Türen, Fenstern und Belüftungshutzen.
• Frachtluken: Große Lukendeckel markieren die Zugänge zu den Laderäumen, in denen einst Teekisten und Wollballen gestaut wurden.
• Winden und Spille: Ankerwinden auf der Back und Bratspille entlang des Decks veranschaulichen die Muskelkraft, die für das Bedienen der schweren Taue und Ketten nötig war.
• Rettungsboote: Kleine Beiboote lagern auf separaten Davits und Trägern über dem Deck, um den Arbeitsraum für die Seeleute frei zu halten.
• Steuerstand: Am Heck montierst du das Ruderhaus samt Steuerrad, das direkt über dem Ruderschaft sitzt und die Richtungsänderungen des Klippers steuerte.

Die Ankeranlage am Bug ist mit Formteilen für die schweren Stockanker ausgestattet. Über Kettenelemente werden die Anker mit den Klüsen im Schiffsrumpf verbunden. Durch diese Detailfülle bleibt der Blick beim fertigen Modell immer wieder an kleinen mechanischen Baugruppen hängen.

Das Dreimast-Vollschiff-Rigg und die Takelage

Die Cutty Sark trug die Takelung eines Vollschiffs, was bedeutet, dass alle drei Masten – Fockmast, Großmast und Kreuzmast – komplett mit Rahsegeln bestückt waren. Im Bausatz bildet das Rigg den anspruchsvollsten Bauabschnitt. Du errichtest die Untermasten auf soliden Grundsteinen, die tief im Rumpf verankert sind. Darauf folgen Marsstengen und Bramstengen, die sich nach oben hin verjüngen. An jedem Mast werden mehrere Querträger montiert: Unterrah, Untermarsrah, Obermarsrah, Unterbramrah, Oberbramrah und Royaldraht beziehungsweise Skyrah.

Das Spannen der Takelage verlangt Konzentration und Ruhe. Im Lieferumfang sind Takelgarne und vorgeformte Wantenteile enthalten, mit denen du stehendes und laufendes Gut anbringst:

• Wanten und Pardunen: Sie stabilisieren die Masten seitlich und nach achtern gegen den Winddruck. Die leiterartigen Strickmuster der Wanten dienen zugleich als Aufstiege für die Modell-Matrosen.
• Stagseile: Fäden, die von den Mastspitzen schräg nach vorn zum Bugspriet und Klüverbaum laufen, fangen die Kräfte in Längsrichtung ab.
• Bedruckte Rahsegel: Die Segel werden an die Rahen gehängt und mit leichten Wölbungen fixiert, sodass der Eindruck entsteht, als stünde das Schiff mit vollem Wind auf See.
• Bugspriet und Klüverbaum: Der lange Vorbau am Bug verlängert die Takellinie und nimmt die dreieckigen Vorsegel auf, die dem Klipper Kursstabilität gaben.

Beim Ausrichten der Taue ist gleichmäßiger Zug entscheidend. Ziehst du ein Seil zu stramm, neigt sich der Mast; bleibt es zu locker, hängt die Takelage durch. Du arbeitest dich Schritt für Schritt von innen nach außen und von unten nach oben durch das Rigg. Dieser Baufortschritt vermittelt ein tiefes Verständnis dafür, wie die komplexen Tauwerke der historischen Großsegler mechanisch funktioniert haben.

Zielgruppe und Eignung des Bausatzes

Das Revell Brick System Modell der Cutty Sark richtet sich an Modellbaufreunde ab 18 Jahren sowie an erwachsene Klemmbaustein-Bauer. Durch die Kombination aus vielen Einzelteilen, filigranen Schnüren und der Notwendigkeit symmetrischer Ausrichtung eignet sich das Modell für Personen, die Freude an mehrstündigen Bauprojekten haben. Es ist kein Spielzeug für schnelle Manöver im Kinderzimmer, sondern ein statisches Sammlermodell mit technischem Anspruch.

Der Bausatz spricht folgende Zielgruppen an:

• Historisch interessierte Modellbauer: Wer sich für Schiffbaugeschichte, die Ära der Klipper und die maritime Seefahrt des 19. Jahrhunderts begeistert, findet hier ein maßstäblich stimmiges Abbild.
• Klemmbaustein-Fans: Erfahrene Baumeister, die anspruchsvolle Stecktechniken und Baugruppen außerhalb von reinen Häuser- oder Fahrzeugfassaden suchen.
• Sammler von Schiffsmodellen: Freunde maritimer Dekoration, die den Zeitaufwand von Holz- oder Plastikmodellbausätzen samt Lackieren scheuen, aber die Optik eines getakelten Klippers schätzen.

Für den Bau benötigst du einen aufgeräumten Tisch mit ausreichend Arbeitsfläche. Eine kleine Schale zum Sortieren kleiner Steckelemente sowie eine feine Pinzette zum Fädeln der Takelschnüre sind nützliche Hilfsmittel, auch wenn das Stecksystem grundsätzlich ohne Spezialwerkzeug auskommt.

Der Präsentationsständer für Vitrine und Regal

Ein Klipperrumpf ist strömungsgünstig geformt und besitzt einen schmalen Kiel. Ohne Stütze kann ein solches Schiffsmodell nicht aufrecht stehen. Revell legt dem Bausatz daher einen eigens entworfenen Modellständer bei, den du zu Beginn des Bauprojekts aus stabilen Bausteinen zusammensetzt.

Der Sockel besteht aus dunklen Steinen und verfügt über zwei Halteblöcke, die exakt an die Rumpfrundungen angepasst sind. Sobald das Kielsegment fertiggestellt ist, kannst du das wachsende Schiff direkt in den Ständer einsetzen. Das erleichtert die Montage der Decks und der Masten enorm, da das Modell während der Arbeit nicht kippen kann. An der Vorderseite des Ständers wird die bedruckte Namensplakette mit den Baudaten montiert. Das fertige Schiff steht absolut waagerecht und rüttelfest, wodurch es sich sicher auf Regalböden, Sideboards oder in geschlossenen Glasvitrinen aufstellen lässt.

Schritt für Schritt durch die modulare Bauanleitung

Dem Set liegt eine gedruckte, farbig illustrierte Bauanleitung bei. Sie teilt das Gesamtprojekt in logische Bauabschnitte auf, die jeweils durch separate Teiletüten unterstützt werden. Dadurch musst du nicht hunderte Steine auf einmal durchsuchen, sondern konzentrierst dich immer auf das aktuelle Segment.

Die Bauphasen gliedern sich wie folgt:

1. Bauphase 1 – Kiel und Spantengerüst: Zuerst baust du das innere Rückgrat aus belastbaren Konstruktionssteinen auf. Hier entsteht die Stabilität, die später die Zugkräfte der Masten auffängt.
2. Bauphase 2 – Rumpfbeplankung: Die Seitenwände werden mit Formteilen und glatten Steinen geschlossen. Hier wechseln schwarze und kupferfarbene Steine ab.
3. Bauphase 3 – Decksaufbau: Die Deckplatten werden eingezogen, gefolgt von Luken, Reling, Deckshäusern, Winden und dem Bugspriet.
4. Bauphase 4 – Masten und Rahen: Fockmast, Großmast und Besanmast werden aufgerichtet, mit Plattformen versehen und mit den Querhölzern ausgestattet.
5. Bauphase 5 – Segel und Takelage: Die bedruckten Segel werden angebracht und mit den Takelfäden verspannt, gesichert und verknotet.
6. Bauphase 6 – Endmontage: Kleinere Beschlagteile, Anker und die Namensplakette werden vollendet.

In den Zeichnungen sind neu hinzukommende Steine farblich hervorgehoben oder durch klare Pfeillinien gekennzeichnet. Dadurch lassen sich Noppenabstände fehlerfrei abzählen. Sollte dir dennoch ein Fehler unterlaufen, erkennst du ihn meist schon im nächsten Bauschritt, da die Folgeplatten eine klare Rastung vorgeben.

Technische Daten

Verantwortliche Person:
Carrera Revell Europe GmbH
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